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近日,澎湃新闻从知情人士处独家获悉,宁德时代第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货,而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。
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今年6月23日,宁德时代发布了第三代CTP电池——麒麟电池。据介绍,其系统集成度为全球最高,体积利用率突破了72%,配用三元电池能量密度可达255Wh/kg,续航里程可超过1000km。
在安全性方面,电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元,构建了更稳固的受力结构,提高了电池包结构强度与抗冲击能力。
麒麟电池还使用了大面积冷却技术,电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间,使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半,并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。
此外,相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构,麒麟电池的CTP技术能够省去或减少模组组装环节,将电芯直接集成至电池包或更大的模组,最终达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。
分析人士表示,宁德时代作为电池厂商龙头,相对比汽车整车厂商特斯拉、上汽魔方电池等电池方案来看,麒麟电池在性能和兼容性上都相对更占优。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比特斯拉的4680系统可提升13%。
从投资角度看,国金证券认为,麒麟电池结构改变,在水冷板、导热球铝、LIFSI、聚氨酯、等存在投资机会。
水冷板:从电芯底部调整至电芯侧面,单车水冷板使用量和价值量有望增加。2021年国内液冷板市场规模292亿元,4年CAGR超35%,预计2025年市场规模接近70亿元。
导热球铝:水冷板面积增加或使得导热界面材料用量增加,主要填充料导热球铝需求有望增长。电车用导热界面材料未来需求10年10倍,2021年导热球铝市场规模7亿美元,预计2025年纯电汽车用导热球铝市场规模超9亿美元。
LIFSI:相较于传统锂盐六氟磷酸锂,LIFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、抑制电池胀气等诸多优势,随着UFSI生产工艺日益成熟、成本将逐渐下降,为商用创造条件。预计2025年LIFSI需求有望达到6-3万吨。
聚氨酯:动力电池安全要求提升,聚氨酯在电池材料中应用功能不断增加。CTP、CTC、4680电池等工艺创新,提升电池包的能量密度的也提升了电池散热、隔热、缓冲、保温等性能的需求,催生了新材料在动力电池领域的应用。
具体配置上,通过对麒麟电池相关材料的梳理,国金证券建议关注重点布局液冷板的科创新源;拥有导热球形氧化铝产品的联瑞新材、壹石通;在LIFSI或相关产业链上布局天赐材料、凯盛新材、多氟多、永太科技;聚氨酯材料公司汇得科技。
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