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“「摘帽」叠加谣言刺激,公司股价已连续四板。
据公司情报专家《金融涂鸦》报道,11月7日,中泰股票配资规则,汽车股价继续上涨,这是自11月1日以来的四个板块,创下过去一年的新高。
除了11月3日摘帽的积极预期外,媒体报道引发的市场谣言是最终导火索。据此,中泰股票配资规则,汽车于11月7日晚发布澄清公告,称公司高管最近没有接受相关媒体采访,谣言不真实。
11月3日,一篇题为《中泰内部人士:不搞山寨,电池技术将比宁德时代先进》的媒体报道称,中泰汽车内部人士在接受采访时表示,将全面布局整车生产、动力电池、重要部件、汽车租赁、网上租车、汽车售后培训学院等领域,打通行业上下游。
针对上述传闻中提到的事项,中泰汽车表示:这是汽车制造商正常的中长期发展规划或愿景。目前,公司的整车和部分零部件已经开始生产,但由于刚刚开始复工复产,产销量较少,对今年的经营业绩影响不大。传闻中提到的动力电池、汽车租赁、在线叫车和汽车售后培训学院尚未开始实质性实施,也没有明确的计划,具体实施时间仍不确定。
在上述报告中,内部人士还表示,公司将从海外公司引进先进的动力电池技术,并成立合资企业。目前,双方正在进一步谈判中。可以证实,我们的电池技术比宁德时代更先进。
因此,中泰汽车明确表示,这一谣言是不真实的前,该公司尚未从海外公司引进先进的动力电池技术,并成立合资企业。
事实上,从模仿奢侈品牌开始,始终有模仿标签的中泰汽车从未逃脱过公众舆论的漩涡。中泰汽车前董事长吴建忠曾坦言:中泰汽车采用‘带来主义’,引进国外车型和技术,实现快速发展的目的,这也是我们综合运营的主要特点。
以股票增长因素、估值因素、成交量和价格因素、可转换债券纠正股票配置规则、溢价率因素类别合成指数、仓库调整周期为月频率,组合性能见下。本周,市场大幅下跌,多因素组合的超额回报继续反弹。除交易量因素、可转换债券估值因素和基本面因素外,其他因素表现较弱。然而,随着近年来汽车消费市场的升级,中泰销售不佳,过去的焦点不再存在。最后,中泰在2019年爆发:当年亏损高达119亿元;2020年再次亏损104亿元。经过两年多的重组,中泰汽车于今年11月3日成功脱帽。
正如中泰汽车在澄清公告中所说,该公司刚刚开始复工复产。10月31日晚,中泰汽车宣布该公司的第一款复工车型T2022年10月20日,300在永康基地成功下线。
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