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福特发言人EmmaBergg拒绝透露潜在的电池问题的细节。作为交货前质量检查的一部分，福特的一辆这款车型汽车显示出潜在的电池问题，该问题正在调查中。Bergg表示，福特还没有确定何时恢复生产和发货的时间表。
市场认为，这一事件将成为福特电动皮卡量产的一次挫折。消息传出后，福特股价下挫。
Bergg表示，自上周初以来，生产Lightning的底特律地区工厂一直处于闲置状态：
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福特于去年4月开始Lightning生产，并一直在努力加快工厂工作，以满足市场紧俏的需求。
作为福特向电动车转型的一个重要方面，福特首席执行官JimFarley强调了在新兴的电动皮卡市场抢占先机的重要性。福特的Lightning将与Rivian旗下的R1T电动皮卡和通用汽车公司的电动皮卡GMCHummerEV展开竞争。
福特表示，Lightning目前已经获得了大约20万个预订单。这款汽车也将是福特在美国销售的三款电动汽车之去年这款车的销售量大约为15600辆。
福特和其他传统汽车制造商正在推出他们的首批电动汽车，以缩小与市场领导者特斯拉公司的巨大差距。Farley曾表示，他希望福特在未来几年在美国的电动车销量超过特斯拉。
在不久前公布的业绩显示，四季度福特营收为440亿美元，同比增长17%，高于市场预期的398亿美元；净利润为13亿美元，调整后每股收益为51美分，低于市场预期的62美分；调整后息税前利润为26亿美元，低于市场预期的35亿美元。福特将四季度利润低于市场预期归咎于执行不力和持续供应短缺。2022全年，福特净亏损20亿美元，调整后息税前利润为104亿美元。
福特正在逐渐从传统燃油车转向电动车。但是2022年四季度和全年的业绩似乎并不令公司管理层满意。福特Farley说：
我们去年应该做得更好。我们在账面上留下了大约20亿美元的利润，这些利润在我们的控制范围内，我们将通过提高执行力和绩效来让利润得到充分利用。
福特的四季报显示，福特正在努力平衡传统汽车向电动汽车的过渡。该公司依靠F系列皮卡和BroncoSUV等传统燃油车的强劲销售来支撑公司向电动车开发投入的500亿美元。
2月14日，福特汽车宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师则将会负责电芯与整车集成工作。
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