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本平台获悉，摩根士丹利认为，特斯拉希望通过向其他汽车制造商开发美国超级充电站网络从而在未来的充电站网络中占据主导地位。大摩表示，在考虑特斯拉超级充电站网络业务的价值时，关键是要考虑该公司在可再生能源和储能领域的大规模垂直整合能力。
大摩分析师AdamJonas及其团队首先提出了一个问题：如果特斯拉以接近于零的边际成本“制造”自己的电力，并用固定电池在充电站储存，结果会是怎么样?
根据多家被点名配资融资融券,券商综合反馈，其背后原因也与不同测评机构的标准不一致，导致测评报告存在较大差异有关。有股票短线配资,券商人士表示，此次检测存在提取检测的版本存在不是从机构官方正式发布的应用市场下载的情况。大部分经营机构将APP在主要的应用市场上发布，一些小的应用市场通过技术手段从其他应用市场上爬取，在这过程中存在爬取的版本过老、爬取信息丢失的情况。大摩粗略估计，到2030年，电动汽车将占美国行驶里程的8%，超级充电市场份额将达到20%，效率为4英里/千瓦时，收入为0.32美元/千瓦时，按照0%加权平均资本成本贴现的20倍2030财年税后营业利润的情景确定充电业务的价值。
大摩的“合理情形”假设电动汽车的里程覆盖率为10%，特斯拉在超级充电市场的份额为50%，税后净营业利润率为30%，那么充电业务的潜在净现值为每股3美元。另一个“合理情形”假设电动汽车的里程覆盖率为20%，特斯拉在超级充电市场的份额为70%，税后净营业利润率为50%，那么充电业务的潜在净现值为每股14美元。
关于配资融资融券方面，主要来源于配资用户的参与，配资公司会收取部分配资利息，根据交易周期来收取相应的费用，周期越长，收取的利息就会越少，还有配资用户的保证金，配资用户上交的配资保证金不管是成功还是失败，这中间的运转情况也是会获取一部分盈利。“主导情形”假设电动汽车的里程覆盖率为30%，特斯拉在超级充电市场的份额为80%，税后净营业利润率为70%，那么充电业务的潜在净现值为每股33美元。
“垄断情形”假设电动汽车的里程覆盖率为50%，特斯拉在超级充电市场的份额为100%，税后净营业利润率为80%，那么充电业务的潜在净现值为每股78美元。
对于配资用户在操作之前选择的配资股票配资平台一定要谨慎选择，检查清楚配资公司的具体经营情况，适当操作，同时也要结合自身的操作水平来选择合理的配资技巧，特别是选择的杠杆倍数要在自己能够承受的范围内，合理操作，及时止损。
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